まじか！？

昨日に引き続きDTのキックが戻らない原因を調べるためにクラッチカバーを外すことに。
まずは予備エンジンで構造の確認がてら練習。

カバーとめてるネジとって～。
冷却水の経路を外して～。
















ぱかっ！！

クラッチ側は比較的綺麗です。
これなら部品が使えそう。
キックシャフト、スプリングも使えそうで一安心。

今回もこのショックドライバーに助けられました。
古い鍋頭のネジは要注意ですから怪しいところは始めからこいつを使うようにしてます。













さてと本番。
キックシャフトのスプリンがが怪しいと思い込んでたのでクラッチ側のカバーを外すだけなのでエンジンは下ろさず作業開始。

さささっとネジとってカバーをパカッ！！
シャフト問題なし！　スプリング問題なし！　ギア問題なし！
なぜ？？？

キックシャフトを抜いてみる。
ガーン＼(◎o◎)／！

クランクケースがあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ割れてるorz


見えにくいかもしれませんがクラックから向こうが見えてますｗｗｗ

キックシャフト支点にして力がかかったような割れ方してるんですよね。
普通にキックしてたんじゃこんな割れ方しないよな～。。。

ん？

割ったの自分かも(-_-;)








これを治さないと先に進まないので取りあえずエンジン下ろしてOHするつもりでばらしま～す。
まさかDTのエンジンばらすとは考えてなかった・・・。これも修業だと思って寒くなる前に片づけるぞ！